Din 2009 Seat va inlocui actualul mutant Toledo cu un sedan clasic, un adevarat urmas spiritual al vechiului model. Noul Toledo, intitulat Bolero, va fi construit pe platforma actualului Audi A4, ceea ce inseamna ca va utiliza motoare dispuse longitudinal si, optional, sistemul de tractiune integrala Torsen. Se pare ca si look-ul noului sedan va fi derivat din cel al modelului german, viitorul Bolero va fi un Audi A4 restilizat, asezonat cu numeroase elemente de design specifice marcii latine. Avand in vedere ca A4 va fi inlocuit in aceasta toamna, nu va exista riscul unei canibalizari intre modelele Audi si Seat, Bolero devenind un fel de A4 refurbished, oferit la un pret accesibil.
La Salonul Auto de la Geneva, BMW a dezvaluit noul M3, sub forma unui model de serie deghizat in concept car. Cu un design extrem de fluid si de agresiv, noul M3 este cu siguranta unul dintre cele mai sexy BMW-uri din era post Bangle. Dominat de forme convexe si concave, M3 pastreaza si numeroase elemente traditionale de design ale casei bavareze. Sub capota se afla un nou motor V8 de 4,0L, derivat din senzationalul V10, utilizat pentru M5 si M6, prin eliminarea a doi cilindri. Cu o putere de 420cp si un cuplu urias de 400Nm, noul V8 va propulsa M3 de la 0-100 km/h in numai 4.9s, putand urca pana la 8400 rpm. Vor fi disponibile doua cutii de viteze, o cutie manuala cu 6 trepte si o noua versiune a cutiei robotizate SMG, cu 7 viteze si ambreiaj dublu. Pentru a reduce greutatea noului M3, BMW va apela la solutii utilizate deja cu succes in cazul modelului M6, acoperis realizat din fibra de carbon si panouri exterioare extrem de usoare din termoplastic, dar si un sasiu realizat din numeroase componente din aluminiu. M3 va fi dotat standard cu jante de 18inch incaltate cu pneuri de inalta performanta Pirelli P-Zero Corsa. Noul M3 va beneficia si de diferentialul M, controlat electronic, ce va permite ...
In segmentul pocket rocket au inceput sa isi faca aparatia din ce in ce mai multe modele, printre cele mai reprezentative si mai accesibile variante de pe piata numarandu-se Ford-ul Fiesta ST si Citroen-ul C2 VTS, ambele avand ca target tinerii care vor sa aiba o masinuta cu nerv.
La o prima vedere observam ca ambele modele difera de cele standard atat la exterior cat si la interior prin diverse detalii estetice (eleroane, praguri, spoilere, scaune sport).
C2-ul VTS, desi cu o putere mai mica decat Fiesta (1,6 VVTI 125 cp, fata de 2.0 150 cp la Ford), reuseste sa se tina dupa Fiesta intr-un drag race. Motorul 1,6 de pe C2, desi ofera senzatii datorita greutatii mici a masinii, ai totusi impresia ca ai vrea mai mult. Ai vrea o rezerva de putere mai mare. Tehnic, acest motor este unul foarte reusit avand distributie variabila continua - o alegere foarte buna pentru un raport consum/putere decent. La Fiesta ST, motorul de 2 litri trage foarte bine pe toata plaja de turatie insa ajunge la un ...
Din ciclul, "Hai sa ne impresionam gagica", va trebui intai sa-i ametim simturile inainte de a-i arata designul dormitorului. Si atunci, fiindca vrem sa nu-i pice greu la stomac, deoarece va fi supusa mai tarziu la diverse eforturi, vom alege niste peste. Dar ce peste? Nu vrem sa-i ramana vreun oscior in gat, asa ca alegem unul fara oase si dam fuga la hypermarket de unde cumparam niste file de somon.
Pentru inceput, cautam prin bucatarie o tava de marime potrivita in care scaldam cateva picaturi de ulei. Taiem repede doua cepe sa nu vada mandra ca si barbatii plang. Rondelele de ceapa rezultate se arunca artistic pe fundul tavii. Fiindca ne plac cerculetele mai facem niste rondele din morcovi, cartofiori, niste telina (mancam si noi, poate are vreun efect). Si uite asa am facut un pat din cateva straturi de legume. De fapt asta ii va trimite mandrei un semnal subliminal conform caruia destinatia "pat" va fi una normala si inevitabila. Aruncam niste sare si piper peste legume si cateva picaturi de vin alb.
Fileul de peste se adoarme peste patul cu maiestrie creat mai inainte si se impodobeste cu cateva feliute de unt. Se da la caldura strasnica a cuptorului unde se l ...
Nissan Skyline GT-R. O masina pe cat de fascinanta pe atat de enigmatica. De la pustiul de 16 ani care crede ca un sticker iti da 5 cai putere in plus pana la veteranul de raliuri, toti cunosc si respecta numele. Dar majoritatea nu-si dau seama ca in spatele a ceea ce au mai vazut pe la televizor sau prin poze, exista o dinastie nobila de masini sport japoneze, care isi are radacinile la sfarsitul anilor ’60 si care continua pana in ziua de astazi.
INCEPUTURI
Primele Skyline (ALSI-1 si ALSI-2) au fost fabricate de constructorul nipon Prince si vandute sub marca proprie intre anii 1957 si 19 ...
Signed by: 
